Acier 30CND8 - 1.6580 - 30CrNiMo8

L'acier 30CND8 est un acier de trempe et revenu polyvalent : il offre une excellente solution pour les ingénieurs à la recherche d'un compromis optimal entre résistance mécanique, ténacité et résistance à la fatigue pour des pièces travaillant dans des conditions difficiles. Son usage se prête particulièrement aux pièces mécaniques lourdes (vilebrequins, arbres de transmission, engrenages) soumises à des contraintes élevées.

Formes disponibles :

Carbone 0.295%
Chrome 2%
Manganèse 0.45%
Molybdène 0.4%
Nickel 2%
Phosphore 0.015%
Soufre 0.0125%
Silicium 0.25%

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30CrNiMo8, 1.6580, ou 30CND8 : Acier pour trempe et revenu

Le 30CND8 appartient à la famille des aciers faiblement alliés au nickel, au chrome et au molybdène. Il possède une excellente trempabilité : il durcit en surface selon la profondeur souhaitée, tout en conservant une ductilité à cœur. De plus, la trempe ne le fragilise pas lors du revenu. Après traitement thermique ou nitruration, le 30CND8 gagne en résistance à l'usure et au vieillissement.

Caractéristiques Mécaniques et Traitements Thermiques

Lorsque ce matériau est trempé puis revenu, il présente une résistance à la traction pouvant dépasser 1000 MPa et une limite d’élasticité élevée, ce qui le rend apte à supporter des charges dynamiques importantes. Sa résistance atteint plus de 1560 N/mm² pour de petits diamètres. À l’état adouci, la dureté ne dépasse généralement pas 248 HRB. Le 30CrNiMo8 peut aussi être nitruré pour accroître la dureté superficielle (jusqu’à environ 60‑64 HRC), tout en maintenant une bonne ductilité à cœur.

Applications du 30CND8

L’alliage est souvent choisi pour la réalisation de pièces soumises à de fortes sollicitations, comme les vilebrequins, les arbres de transmission, les bielles, les engrenages ou les arbres de pompes et de presses. Les secteurs automobile, aéronautique et militaire l’apprécient particulièrement pour sa résistance aux chocs, à la fatigue et aux variations de température. Grâce à sa grande pénétration de trempe, le durcissement est maîtrisé en surface à la profondeur souhaitée, ce qui garantit une bonne solidité en surface et un cœur suffisamment ductile.

Comportement au Soudage

Le 30CND8 est réputé difficile à souder. Un préchauffage adapté est généralement exigé, car cette nuance d’acier tend à se fragiliser si elle n’est pas préparée correctement. De plus, la mise en œuvre de procédés de soudage spécifiques demeure préférable pour limiter les risques de fissuration.

Aptitude aux Environnements Extrêmes

Il s’emploie aussi bien dans des contextes de chaleur importante que dans des environnement à basse température, tout en conservant des propriétés de résistance et de ténacité satisfaisantes.

Composition chimique du 30CND8

Les variations de sa composition chimique pour l'aéronautique.

% C
Carbone
Cr
Chrome
Mn
Manganèse
Mo
Molybdène
Ni
Nickel
P
Phosphore
S
Soufre
Si
Silicium
Min. 0.26 1.80 0.30 0.30 1.80 <0.00 <0.00 0.10
Max. 0.33 2.20 0.60 0.50 2.20 0.030 0.025 0.40

Caractéristiques principales

Les propriétés les plus remarquable de cet alliage d'acier

Résistance à la traction

Résistance à la traction

930-1330 MPa

Résistance aux chocs

Résistance aux chocs

≥500 kJ/m²

Limite d'élasticité

Limite d'élasticité

≥750 MPa

Dureté Brinell

Dureté Brinell

≤255

Optimiser l'utilisation du 30CND8 : traitements, régulations et options

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