Kg & pièces - Pas de décimales. Les variations de sa composition chimique pour l'aéronautique. BARRE RONDE BARRE CARRÉE, BARRE RECTANGULAIRE, BARRE RONDE, FIL, TÔLE, TUBE SECTION CIRCULAIRE BARRE RONDE BARRE CARRÉE, BARRE RONDE BARRE RONDE BARRE RONDE BARRE CARRÉE, BARRE RECTANGULAIRE, BARRE RONDE BARRE RONDE BARRE RONDE, TUBE SECTION CIRCULAIRE BARRE CARRÉE, BARRE HEXAGONALE, BARRE RECTANGULAIRE, BARRE RONDE, FIL BARRE CARRÉE, BARRE RECTANGULAIRE, BARRE RONDE BARRE RONDE PROFILÉ BARRE RONDE BARRE RONDE BARRE RONDE TÔLE TÔLE BARRE RONDE, TÔLE BARRE RONDE BARRE RECTANGULAIRE, BARRE RONDE BARRE RONDE BARRE RONDE BARRE RONDE TÔLE BARRE RONDE BARRE CARRÉE, BARRE RECTANGULAIRE BARRE RONDE TÔLE BARRE RONDE BARRE RONDE BARRE RONDE BARRE RONDE BARRE RONDE BARRE RONDE, TÔLE, TUBE SECTION CIRCULAIRE BARRE RONDE BARRE RONDE Les propriétés les plus remarquable de cet alliage d'acier ≥10% 640-1080 MPa ≥700 kJ/m² ≥410 MPa Les applications concrètes de cet acier dans la construction d'un avion. Des barres de renforts en 25CD4S sont utilisées dans différentes parties de la structure d’un avion, notamment dans ses ailes. Elles permettent de renforcer les longerons ou des nervures pour mieux supporter les charges. Composé d'un assemblage de tubes soudés entre eux pour former une structure tridimensionnelle, cet acier en variante aéronautique est parfaitement adapté à cette application. Il est généralement utilisé dans ce sens pour les ULM. Outre les ailes, le 25CD4S est aussi utilisé comme support du moteur d’avion, à destination des ULM. Depuis la mise en place de la norme AIR 9160, cette nuance est remplacée par un autre acier : l'alliage 15CDV6, plus performant. Comment il est utilisé dans les différents industries.Composition chimique du 25CD4S
% C
CarboneCr
ChromeMn
ManganèseMo
MolybdèneNi
NickelP
PhosphoreS
SoufreSi
Silicium Min. 0.22 0.90 0.50 0.15 <0.00 <0.00 <0.00 0.10 Max. 0.29 1.20 0.80 0.25 0.30 0.020 0.015 0.25 Alliages d'acier associés
12NC12, FE-PL61
15CDV6, 15CrMoV6, 1.7734, 1.7736, AIR 9160
16NCD13, 15NiCrM013
300M, E4340
30CD12, 32CrMo12
30CND8
30NCD16, 1.6747, 30NiCrMo16-6, FE-PL2107, 30Ni4CrMoA
32CDV13, 33CrMoV12
35CD4, 36CrMo4
35NC6, 35NiCr6
35NCD16, 1.6773, 36NiCrMo16, FE-PL2108
40CAD6-10
40CDV12
40NCD7, 40NiCrMo7
42CD4
45SCD6
C75S
DC04, Fe P04, St 14, ES
E15CDV6
E16NCD13
E32CDV13
E35NCD16
E40CDV12
E4330, 4330 Mod, A646 Grade 5
FER PUR
GENRE STUB
S145F
S145H
S534
S97D
S98D
S99
X210CR12
X30Cr13, Z30C13
XC18S
XC38
Z230KDWVC11
Caractéristiques principales
Ductilité
Résistance à la traction
Résistance aux chocs
Limite d'élasticité
Comment le 25CD4S est utilisé dans l'aéronautique
Barres de renforts
Châssis tubulaire
Renforts
Optimiser l'utilisation du 25CD4S : traitements, régulations et options
Les applications
de l'acier 25CD4S