Kg & pièces - Pas de décimales. Les variations de sa composition chimique pour l'aéronautique. BARRE RONDE BARRE CARRÉE, BARRE RECTANGULAIRE, BARRE RONDE, FIL, TÔLE, TUBE SECTION CIRCULAIRE BARRE RONDE BARRE RECTANGULAIRE, BARRE RONDE, TÔLE, TUBE SECTION CARRÉE, TUBE SECTION CIRCULAIRE BARRE RONDE BARRE RONDE BARRE CARRÉE, BARRE RECTANGULAIRE, BARRE RONDE BARRE RONDE BARRE RONDE, TUBE SECTION CIRCULAIRE BARRE CARRÉE, BARRE HEXAGONALE, BARRE RECTANGULAIRE, BARRE RONDE, FIL BARRE CARRÉE, BARRE RECTANGULAIRE, BARRE RONDE BARRE RONDE PROFILÉ BARRE RONDE BARRE RONDE BARRE RONDE TÔLE TÔLE BARRE RONDE, TÔLE BARRE RONDE BARRE RECTANGULAIRE, BARRE RONDE BARRE RONDE BARRE RONDE BARRE RONDE TÔLE BARRE RONDE BARRE CARRÉE, BARRE RECTANGULAIRE BARRE RONDE TÔLE BARRE RONDE BARRE RONDE BARRE RONDE BARRE RONDE BARRE RONDE BARRE RONDE, TÔLE, TUBE SECTION CIRCULAIRE BARRE RONDE BARRE RONDE Les propriétés les plus remarquable de cet alliage d'acier ≥4% 1930-2100 MPa ≥1586 MPa ≤99 Les applications concrètes de cet acier dans la construction d'un avion. Conçus pour résister aux chocs violents des atterrissages et des décollages, les trains d'atterrissage nécessitent une bonne résistance à la fatigue comme celle de l'acier 300M. Longtemps concurrent du 35NCD16, il lui est maintenant préféré pour ce type d’applications. Reliant les moteurs aux hélices ou aux rotors, les arbres de transmission aéronautiques exigent une résistance exceptionnelle à la torsion et à la fatigue. L'acier 300M répond à ces critères et assurent une transmission de puissance efficace aux hélicoptères et turbopropulseurs. L’acier de haute résistance 300M est largement utilisé dans les applications critiques. La résistance exceptionnelle de cet alliage à l'usure, aux charges élevées et à la traction permet son utilisation dans les engrenages et éléments de fixations des avions. Résistant aux vibrations, aux cycles de température et aux pressions élevées, l'acier 300M garantit la fiabilité des systèmes de propulsion et des structures. Comment il est utilisé dans les différents industries.Composition chimique du 300M
% C
CarboneCr
ChromeCu
CuivreMn
ManganèseMo
MolybdèneNi
NickelP
PhosphoreS
SoufreSi
SiliciumV
Vanadium Min. 0.40 0.70 <0.00 0.65 0.35 1.65 <0.00 <0.00 1.45 0.05 Max. 0.45 0.95 0.35 0.90 0.50 2.00 0.010 0.010 1.80 0.10 Alliages d'acier associés
12NC12, FE-PL61
15CDV6, 15CrMoV6, 1.7734, 1.7736, AIR 9160
16NCD13, 15NiCrM013
25CD4S, 1.7218, 25CrMo4, FLE-PL1502
30CD12, 32CrMo12
30CND8
30NCD16, 1.6747, 30NiCrMo16-6, FE-PL2107, 30Ni4CrMoA
32CDV13, 33CrMoV12
35CD4, 36CrMo4
35NC6, 35NiCr6
35NCD16, 1.6773, 36NiCrMo16, FE-PL2108
40CAD6-10
40CDV12
40NCD7, 40NiCrMo7
42CD4
45SCD6
C75S
DC04, Fe P04, St 14, ES
E15CDV6
E16NCD13
E32CDV13
E35NCD16
E40CDV12
E4330, 4330 Mod, A646 Grade 5
FER PUR
GENRE STUB
S145F
S145H
S534
S97D
S98D
S99
X210CR12
X30Cr13, Z30C13
XC18S
XC38
Z230KDWVC11
Caractéristiques principales
Ductilité
Résistance à la traction
Limite d'élasticité
Dureté Brinell
Comment le 300M est utilisé dans l'aéronautique
Trains d'atterrissage
Arbres de transmission
Engrenages et boulons haute résistance
Optimiser l'utilisation du 300M : traitements, régulations et options
Les applications
de l'acier 300M