Acier 16NCD13 - 1.6657 - 14NiCrMo 13-4
L'acier de cémentation 16NCD13, faiblement allié au Chrome, Nickel et Molybdène, offre de très bonnes propriétés mécaniques. Après cémentation, il possède une excellente résistance à l'usure et à la fatigue, tout en conservant une ténacité à cœur élevée. En fonction du traitement thermique, il s’utilise pour la fabrication de trains d'atterrissage, d'actionneurs, et de toutes pièces exigeant une fiabilité à long terme avec une résistance aux contraintes cycliques élevées.
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Acier de cémentation 16NCD13 : fiabilité, résistance, et performance
Le 16NCD13 est un acier faiblement allié de cémentation, souvent utilisé dans des applications nécessitant résistance à la fatigue et résistance à l'usure. Principalement pour des pièces soumises à des contraintes élevées comme des pièces de sécurité, dans des secteurs aussi variés que l'automobile, la mécanique de précision et l'aéronautique.
C'est un acier à performance élevé qui a su trouver un juste milieu entre une bonne ténacité à cœur et une haute résistance de surface, décuplée après y avoir ajouté du carbone. Grâce à une structure fine et la présence de nickel dans l’alliage, ce dernier possède aussi une bonne résistance à la fatigue. Avec une soudabilité correcte, le 16NCD13 nécessite toutefois des précautions particulières (préchauffage, post-chauffage, etc.). Il est typiquement employé pour des pièces de mécanique répétitives à poids élevé : engrenages, pignons, arbre de transmission et axes.
En somme, l’acier 16NCD13 est utilisé pour ses propriétés mécaniques dans un milieu extrême, comme l'environnement aéronautique. Offrant un excellent compromis entre dureté superficielle, résistance à l'usure, ténacité à cœur et résistance à la fatigue, il est conçu pour durer, malgré des contraintes cycliques élevées.
Composition chimique du 16NCD13
Les variations de sa composition chimique pour l'aéronautique.
| % | C Carbone | Cr Chrome | Mn Manganèse | Mo Molybdène | Ni Nickel | P Phosphore | S Soufre | Si Silicium |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Min. | 0.12 | 0.80 | 0.30 | 0.20 | 3.00 | <0.00 | <0.00 | 0.15 |
| Max. | 0.17 | 1.10 | 0.60 | 0.30 | 3.50 | 0.025 | 0.020 | 0.40 |
Alliages d'acier associés
12NC12, FE-PL61
BARRE RONDE
15CDV6, 15CrMoV6, 1.7734, 1.7736, AIR 9160
BARRE CARRÉE, BARRE RECTANGULAIRE, BARRE RONDE, FIL, TÔLE, TUBE SECTION CIRCULAIRE
25CD4S, 1.7218, 25CrMo4, FLE-PL1502
BARRE RECTANGULAIRE, BARRE RONDE, TÔLE, TUBE SECTION CARRÉE, TUBE SECTION CIRCULAIRE
300M, A646, K44220
BARRE CARRÉE, BARRE RONDE
30CD12, 1.8515, 30CrMo12, 31CrMo12, FE-PL1501
BARRE RONDE
30CND8, 1.6580, 30CrNiMo8
BARRE RONDE
30NCD16, 1.6747, 30NiCrMo16-6, FE-PL2107, 30Ni4CrMoA
BARRE CARRÉE, BARRE RECTANGULAIRE, BARRE RONDE
32CDV13, 1.8522, 33CrMoV12, FE-PL1504
BARRE RONDE
35CD4, 1.7220, 34CrMo4, 35CrMo4, FE-PL1503
BARRE RONDE, TUBE SECTION CIRCULAIRE
35NC6, 1.5815, 35NiCr6, FE-PL2102
BARRE CARRÉE, BARRE HEXAGONALE, BARRE RECTANGULAIRE, BARRE RONDE, FIL
35NCD16, 1.6773, 36NiCrMo16, FE-PL2108
BARRE CARRÉE, BARRE RECTANGULAIRE, BARRE RONDE
40CAD6-10
BARRE RONDE
40CDV12, 40CrMoV12, FE-PL1507
PROFILÉ
40NCD7, 40NiCrMo7
BARRE RONDE
42CD4
BARRE RONDE
45SCD6
BARRE RONDE
C75S
TÔLE
DC04, Fe P04, St 14, ES
TÔLE
E15CDV6
BARRE RONDE, TÔLE
E16NCD13
BARRE RONDE
E32CDV13
BARRE RECTANGULAIRE, BARRE RONDE
E35NCD16
BARRE RONDE
E40CDV12
BARRE RONDE
E4330, 4330 Mod, A646 Grade 5
BARRE RONDE
FER PUR
TÔLE
GENRE STUB
BARRE RONDE
S145F
BARRE CARRÉE, BARRE RECTANGULAIRE
S145H
BARRE RONDE
S534
TÔLE
S97D
BARRE RONDE
S98D
BARRE RONDE
S99
BARRE RONDE
X210CR12
BARRE RONDE
X30Cr13, Z30C13
BARRE RONDE
XC18S
BARRE RONDE, TÔLE, TUBE SECTION CIRCULAIRE
XC38
BARRE RONDE
Z230KDWVC11
BARRE RONDE
Caractéristiques principales
Les propriétés les plus remarquable de cet alliage d'acier
Résistance à la traction
880-1380 MPa
Résistance aux chocs
≥600 kJ/m²
Limite d'élasticité
≥640 MPa
Dureté Brinell
≥241