Acier 12NC12 - FE-PL61
Principalement composé de nickel et de chrome, l'acier 12NC12 trouve son application dans l'aviation pour des composants soumis à des charges variables et à des frottements constants. Grâce à sa bonne résistance à l'usure (ou résistance à l'abrasion), cet alliage garantit la durabilité et la performance de certaines pièces.
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Un acier résistant à l'abrasion
L'acier 12NC12 (ou FE-PL61) est couramment utilisé dans l’aviation pour les parties qui doivent supporter des charges variables tout en étant soumises à des frottements. Ces pièces doivent donc assurer une bonne résistance à l’usure, aussi appelée résistance à l’abrasion. L’alliage 12NC12 sous sa forme cémenté possède une couche supérieure durcie qui le rend adapté pour ce type d’utilisation. Sous sa forme non-cémentée, il est utilisé pour des pièces mécaniques ne nécessitant pas particulièrement de résistance à l’usure liée à l’abrasion.
Composition chimique du 12NC12
Les variations de sa composition chimique pour l'aéronautique.
| % | C Carbone | Cr Chrome | Mn Manganèse | Ni Nickel | P Phosphore | S Soufre | Si Silicium |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Min. | 0.10 | 0.60 | 0.35 | 2.75 | <0.00 | <0.00 | 0.15 |
| Max. | 0.16 | 0.90 | 0.65 | 3.25 | 0.025 | 0.02 | 0.40 |
Alliages d'acier associés
15CDV6, 15CrMoV6, 1.7734, 1.7736, AIR 9160
BARRE CARRÉE, BARRE RECTANGULAIRE, BARRE RONDE, FIL, TÔLE, TUBE SECTION CIRCULAIRE
16NCD13, 1.6657, 14NiCrMo 13-4
BARRE RONDE
25CD4S, 1.7218, 25CrMo4, FLE-PL1502
BARRE RECTANGULAIRE, BARRE RONDE, TÔLE, TUBE SECTION CARRÉE, TUBE SECTION CIRCULAIRE
300M, A646, K44220
BARRE CARRÉE, BARRE RONDE
30CD12, 1.8515, 30CrMo12, 31CrMo12, FE-PL1501
BARRE RONDE
30CND8, 1.6580, 30CrNiMo8
BARRE RONDE
30NCD16, 1.6747, 30NiCrMo16-6, FE-PL2107, 30Ni4CrMoA
BARRE CARRÉE, BARRE RECTANGULAIRE, BARRE RONDE
32CDV13, 1.8522, 33CrMoV12, FE-PL1504
BARRE RONDE
35CD4, 1.7220, 34CrMo4, 35CrMo4, FE-PL1503
BARRE RONDE, TUBE SECTION CIRCULAIRE
35NC6, 1.5815, 35NiCr6, FE-PL2102
BARRE CARRÉE, BARRE HEXAGONALE, BARRE RECTANGULAIRE, BARRE RONDE, FIL
35NCD16, 1.6773, 36NiCrMo16, FE-PL2108
BARRE CARRÉE, BARRE RECTANGULAIRE, BARRE RONDE
40CAD6-10
BARRE RONDE
40CDV12, 40CrMoV12, FE-PL1507
PROFILÉ
40NCD7, 40NiCrMo7
BARRE RONDE
42CD4
BARRE RONDE
45SCD6
BARRE RONDE
C75S
TÔLE
DC04, Fe P04, St 14, ES
TÔLE
E15CDV6
BARRE RONDE, TÔLE
E16NCD13
BARRE RONDE
E32CDV13
BARRE RECTANGULAIRE, BARRE RONDE
E35NCD16
BARRE RONDE
E40CDV12
BARRE RONDE
E4330, 4330 Mod, A646 Grade 5
BARRE RONDE
FER PUR
TÔLE
GENRE STUB
BARRE RONDE
S145F
BARRE CARRÉE, BARRE RECTANGULAIRE
S145H
BARRE RONDE
S534
TÔLE
S97D
BARRE RONDE
S98D
BARRE RONDE
S99
BARRE RONDE
X210CR12
BARRE RONDE
X30Cr13, Z30C13
BARRE RONDE
XC18S
BARRE RONDE, TÔLE, TUBE SECTION CIRCULAIRE
XC38
BARRE RONDE
Z230KDWVC11
BARRE RONDE
Caractéristiques principales
Les propriétés les plus remarquable de cet alliage d'acier
Tensile Strength
830-1230 MPa
Impact Toughness
≥700 kJ/m²
Yield Strength
≥630 MPa
Brinell Hardness
≤217
Comment le 12NC12 est utilisé dans l'aéronautique
Les applications concrètes de cet acier dans la construction d'un avion.
Essieux
L'alliage 12NC12 entre dans la composition de certaines pièces de l’avion comme les essieux. Ces derniers soutiennent et transmettent les charges entre les roues et la structure de l’avion : essieux du train d'atterrissage, des roues ou différentiels.
Train d’atterrissage
Au niveau du train d'atterrissage lui-même, l’acier 12NC12 est utilisé aussi pour la crémaillère. Situé près des actionneurs hydrauliques, cet engrenage permet de déployer ou rétracter le train d’atterrissage d’un avion.
Arbre de transmission
Dans les hélicoptères comme dans certains avions à hélices, l’arbre de transmission relie le moteur à celle(s)-ci : il passe par le pare-feu pour déboucher sur la cabine. Le 12NC12 permet de lui octroyer une bonne résistance au frottement.
