Acier inoxydable 17-4PH - 1.4548 - UNS S17400 - AMS 5643 - AMS 5622 - S17400

L’acier inoxydable 17-4PH possède une combinaison de résistance mécanique, de durabilité à haute température et de polyvalence d’utilisation. Très apprécié dans des secteurs exigeants tels que l’aéronautique, l’industrie médicale et l’énergie, cet alliage martensitique à durcissement structural est adapté aux pièces soumises à des contraintes mécaniques élevées tout en nécessitant une résistance à la corrosion. Découvrez tout ce qu'il faut savoir sur les propriétés, les traitements thermiques, l’usinabilité ainsi que les principales applications industrielles de l’acier inoxydable 17-4PH.

Formes disponibles :

Aluminium 0.025%
Carbone 0.03%
Chrome 16.1%
Cuivre 3.15%
Manganèse 0.35%
Azote 0.025%
Niobium 0.275%
Nickel 4.1%
Phosphore 0.0125%
Soufre 0.0125%
Silicium 0.75%
Étain 0.01%

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Tout savoir sur l'acier inoxydable 17-4PH

Comme tous les aciers inoxydables, le chrome présent dans le 17-4PH permet la formation d’une couche de passivation à la surface du métal, lui octroyant une résistance à l’oxydation et à la rouille. Cet alliage d'acier martensitique de type PH ("Precipitation Hardening") se traite thermiquement par mise en solution puis vieillissement et offre une bonne résistance à la corrosion et aux températures élevées, jusqu’à 316°C. Il durcit lors du vieillissement, contrairement à l’acier martensitique de type QT (Trempé et Revenu) qui présente un pic de durcissement après trempe et qui est adoucit lors du revenu.

Traitements thermiques

Les propriétés mécaniques du 17-4 PH sont obtenues grâce à un traitement thermique en deux étapes. La mise en solution (condition A) consiste à chauffer l'alliage à environ 1040°C, puis à le tremper, pour obtenir une structure martensitique relativement douce. Le vieillissement, effectué à des températures plus basses (entre 480°C et 620°C) pendant des durées variables, provoque la précipitation de fines particules qui durcissent le matériau.

Différentes conditions de vieillissement (H900, H1025, H1075, H1150, etc.) offrent chacune différents compromis entre résistance, ductilité et résistance à la corrosion. Par exemple, la condition H900 offre résistance et dureté maximale, tandis que la condition H1150 privilégie la résistance à la corrosion et la ductilité.

Propriétés mécaniques et chimiques

Après durcissement par précipitation, l’acier 17-4PH peut atteindre une résistance à la traction allant jusqu’à 1552 MPa, une limite d’élasticité supérieure à 1236 MPa et une dureté de 444 (HB).

Bien que possédant une bonne résistance à la corrosion dans de nombreux environnements pour un acier inoxydable martensitique, le 17-4PH présente certaines limitations. Il est généralement moins résistant que les aciers inoxydables austénitiques tels que le 304 ou le 316, et s'en approche dans les milieux contenant des chlorures (comme l’eau de mer). Le choix de la condition de traitement thermique influence fortement la résistance à la corrosion, les conditions de plus faible dureté offrant généralement une meilleure résistance, mais au détriment des propriétés mécaniques.

Usinabilité et soudabilité

La nuance 17-4PH possède une bonne usinabilité, influencée par son état de traitement thermique. En condition A, elle est comparable à celle de certains aciers inoxydables austénitiques, présentant une certaine adhérence aux outils de coupe.

Après vieillissement, sa dureté implique des outils plus robustes, des vitesses de coupe réduites et un refroidissement efficace.

Enfin, cette nuance peut être soudée à l’aide de la plupart des procédés. Le soudage se fera avant vieillissement de préférence, pour éviter une fragilisation de la zone affectée thermiquement.
Il peut également être forgé, par martelage, pressage, laminage, extrusion ou refoulement pour produire une structure corroyée. Pour une dureté maximale, prévoir une remise en solution.

Applications industrielles

Grâce à ses propriétés mécaniques et sa résistance à la corrosion, l’acier 17-4PH est couramment utilisé dans :

  • L’industrie aérospatiale
  • L’industrie médicale et chirurgicale
  • L’industrie chimique, pétrolière et gazière. Outillage et prototype (roues de pompes, tuyaux et vannes), composants de turbines à gaz.
  • L’industrie automobile
  • Défense et arme à feux etc.

Composition chimique du 17-4PH

Les variations de sa composition chimique pour l'aéronautique.

% Al
Aluminium
C
Carbone
Cr
Chrome
Cu
Cuivre
Mn
Manganèse
N
Azote
Nb
Niobium
Ni
Nickel
P
Phosphore
S
Soufre
Si
Silicium
Sn
Étain
Min. <0.00 <0.00 15.50 2.80 <0.00 <0.00 0.15 3.60 <0.00 <0.00 0.50 <0.00
Max. 0.05 0.06 16.70 3.50 0.70 0.05 0.40 4.60 0.025 0.025 1.00 0.02

Alliages d'acier inoxydables associés

15-5PH, 1.4545, X5CrNiCu15-5, EZ5CNU15.15

BARRE RECTANGULAIRE, BARRE RONDE, PROFILÉ, TÔLE

17-7PH

TÔLE

21-09-06, X2CrMnNi21-09-06, Z4CMN21-09-06

TUBE SECTION CIRCULAIRE

AISI 301, X12CrNi17-07, Z12CN17-07

BOBINE MÈRE, BOBINEAU, TÔLE

AISI 302

TÔLE

AISI 347, X6CrNiNb18-10, Z6CNNb18-10

BARRE RECTANGULAIRE, BARRE RONDE, TÔLE, TUBE SECTION CIRCULAIRE

AISI 431, APX, X15CrNi17-03, Z15CN17-03

BARRE CARRÉE, BARRE RECTANGULAIRE, BARRE RONDE, TÔLE

AISI 446

BARRE RONDE

CALE PELABLE

TÔLE

CUSTOM 465, MLX17, X1CrNiMoAlTi12-11

BARRE RONDE

EZ100CD17

BARRE RONDE

EZ12CNDV12

BARRE RONDE

EZ15CN17-03

BARRE RONDE

EZ1CNDAT12-09, MARVALX12, X1CrNiMoAlTi12-9

BARRE RONDE

EZ2NKD18-8-5, MARAGING 250, X2NiCoMo18-8-5

BARRE RECTANGULAIRE

EZ3NCT25, X3NiCrTi25

BARRE RONDE, BOBINEAU, TÔLE (ÉP. > 6MM)

EZ6CND16-05-01

BARRE CARRÉE

EZ6NCT25, A286, X6NiCrTi25

BARRE CARRÉE, BARRE RECTANGULAIRE, BARRE RONDE, BOBINEAU, FIL, TÔLE

EZ8CND17-04

BARRE RONDE

GD223, X50NiMnCr12, Z50NMC12

BARRE RONDE

PH13-8Mo, X3CrNiMoAl13-08-02, Z3CND13-08

BARRE RECTANGULAIRE, BARRE RONDE

S130

BARRE RONDE

S143

BARRE RONDE

S143D

BARRE RONDE

S144

BARRE RONDE

S145

BARRE RONDE

X12C13, X12Cr13, AISI 410, 1.4006, Z10C13

BARRE RONDE, TÔLE

X30Cr13, Z30C13

BARRE RONDE

X6Cr17

BARRE RONDE

X750

TÔLE

Z100CD17

BARRE RONDE

Z12CN13

TÔLE

Z12CNDV12, JETHETE M152, X12CrNiMoV12

BARRE RONDE, TÔLE

Z25CNWS22

BARRE RONDE

Z2CN18-10, AISI 304L, X1CrNi18-10

BARRE RECTANGULAIRE, BARRE RONDE, BOBINEAU, FIL, PROFILÉ, TÔLE, TÔLE PERFORÉE, TÔLE PVC, TUBE SECTION CIRCULAIRE

Z6CND16-05-01, APX4, Z8CND17-04, X4CrNiMo16-5-1

BARRE RONDE, TÔLE

Z6CNT18-10, AISI 321, X6CrNiTi18-10, X6CNT18-10

BARRE CARRÉE, BARRE RECTANGULAIRE, BARRE RONDE, BOBINEAU, TÔLE, TUBE SECTION CIRCULAIRE

Caractéristiques principales

Les propriétés les plus remarquable de cet alliage d'acier inoxydable

Résistance à la traction

Résistance à la traction

861.8–1552 MPa

Résistance aux chocs

Résistance aux chocs

≥ 25 J

Limite d'élasticité

Limite d'élasticité

689.5–1236.6 MPa

Dureté Brinell

Dureté Brinell

269–444 HB

Comment le 17-4PH est utilisé dans l'aéronautique

Les applications concrètes de cet acier inoxydable dans la construction d'un avion.

Pièces de train d’atterrissage

L’acier 17-4PH est employé pour certaines pièces des trains d’atterrissage grâce à sa capacité à absorber les chocs. Cet alliage permet de limiter les traitements anticorrosion nécessaires pour d’autres aciers à haute résistance.

Engrenages et arbres

Les arbres de transmission, axes de rotor et engrenages en 17-4PH bénéficient d’une dureté élevée. La fiabilité est donc assurée dans des conditions de contraintes mécaniques, ce qui en fait un bon choix pour les moyeux et arbres de rotor d’hélicoptères.

Fixations

Le 17-4PH est couramment utilisé pour la fabrication de boulons, goujons, ferrures et fixations structurales des avions et missiles et s’utilise pour assembler des éléments critiques en aérospatial.

Optimiser l'utilisation du 17-4PH : traitements, régulations et options

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